Dokončené v roce 2006

I/6 Kačice most ev.č. 015, okr. Kladno

Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Praha
Objem prací: 54,537 mil. Kč
Doba realizace: 07/2005 - 10/2006

Mostní objekt převádí rychlostní komunikaci I/6 Praha - Karlovy Vary přes trať ČD Praha - Chomutov u obce Kačice. Most má tři pole o rozpětí 12,7 + 15,0 + 12,7 m, délka nosné konstrukce je 42,25 m. Rekonstrukce mostu spočívala v demolice nosné konstrukce ( demontáž stávajícího ocel.zábradlí a svodidla, vybourání kovových částí dilatačních závěrů, odbourání živičných vrstev vozovky, odbourání říms, vlastní demolice nosné konstrukce z prefabrikovaných předpjatých nosníků, odbourání částí spodní stavby, rozebrání zpevnění svahů pod mostem, příkopových tvárnic a stávajících skluzů), sanaci spodní stavby ( odstranění znehodnocené části betonu, otryskání celé plochy vodním paprskem, očištění a konzervace zkorodované výztuže, vlastní reprofilace sanačními hmotami a ochranný nátěr ) a výstavbě nové monolitické železobetonové nosné konstrukce, na okrajích vylehčené konzolami. Rekonstrukce mostu probíhala po polovinách s převedením dopravy do jednoho jízdního pásu.

 

II/393 Oslavany průtah, III. stavba, SO 201 Most ev.č. 393-005

Investor: COLAS CZ, a.s.
Objem prací: 24,054 mil. Kč
Doba realizace: 11/2005 - 12/2006

Jedná se o novostavbu mostu, který převádí silnici II/393 přes řeku Oslavu v intravilánu Oslavan. Most je navržen jako dvojpolový rám. První pole o rozpětí 36 m přemosťuje řeku Oslavu. Druhé masivní pole o rozpětí 10 m tvoří protiváhu dlouhému poli. Celková délka mostu je 56,8 m, šířka 12 m, výška 5 m. Založení mostu je hlubinné - piloty Ø 900 mm. Nosná konstrukce je z předpjatého betonu - deska s konzolami pod chodníky.

 

Silnice II/487, most ev.č. 487-018 Nový Hrozenkov

Investor: Skanska DS a.s.
Objem prací: 29,988 mil. Kč
Doba realizace: 10/2005 - 10/2006

Předmětem stavby je novostavba ŽB předpínaného mostu o rozpětí polí 21,6 + 37,0 m, šířky 11 m, a celkové délce 68,4 m. Nosnou konstrukci z předpjatého betonu tvoří v poli 1 deska výšky 1,00 m, která v poli 2 přechází do dvoutrámové konstrukce výšky 1,40 m. Předpění NK je jak podélné ( 19-ti lanové kabely z lan Ls Ø 15,3 1680/1860 ) tak příčné ( 6-ti lanové kabely z lan Ls Ø 15,3 1680/1860 ). Betonáž NK probíhala na pevné skruži v jedné etapě. Nosná konstrukce je uložena na hrncová ložiska, závěry jsou povrchové ocelové, izolace je z natavovacích asfaltových pásů tl. 5 mm. Založení opěry 1 a podpěry 2 je na vrtaných pilotách Ø 1200 mm, opěra 3 je založena plošně a opatřena mikropilotovou pažící stěnou.

 

Rychlostní komunikace R48 Dobrá - Tošanovice - Žukov, I. etapa. SO 207 Most přes silnici a potok Šprochůvka a SO 208  Most přes potok v km 12,290

Investor: ODS - Dopravní stavby Ostrava, a.s.
Objem prací: 46,264 mil. Kč
Doba realizace: 03/2005 - 10/2006

V rámci celé stavby naše firma zajišťovala výstavbu dvou nových mostů:
SO 207 - Most v km 11,725 přes silnici a potok Šprochůvka - most o 2 polích rozpětí 35 + 35 m, celková délka mostu 83,5 m, v příčném řezu dvě samostatné mostní konstrukce o celkové šířce 25,5 m, založení Franki piloty, nosná konstrukce monolitická dvojtrámová z předpjatého betonu
SO 208 - Most v km 12,290 přes potok - most o jednom poli rozpětí 16 m, celková délka mostu 29,5 m, v příčném řezu dvě samostatné mostní konstrukce o celkové šířce 24,1 m, nosná konstrukce monolitická deska z předpjatého betonu

 

Výměna mostovky - most 13711-3 u Stádlece

Investor: Správa a údržba silnic Jihočeského kraje, p.o.
Objem prací:  3,324 mil. Kč
Doba realizace: 09 - 11/2006

Oprava konstrukce historického silničního mostu mezi obcemi Stádlec a Dobřejice v rekreační oblasti přes řeku Lužnici spočívala ve výměně mostovky, tvořené mostinami z tvrdého dřeva a některých ocelových prvků uchycení. Původní rozsah prací byl v průběhu realizace rozšířen o očištění kotevních bloků od nánosů a vegetace a částěčné přezdění kamenných prahů. V průběhu realizace vyvstala rovněž potřeba provedení dalších prací pro záchranu tohoto historicky cenného mostu. Tyto práce budou realizovány někdy v budoucnu podle toho, jak se podaří zajistit finanční prostředky.